Sistema de mobilidade: estacionamentos de bicicletas, concessionárias de ônibus, estações de trem, terminais municipais e vagas de estacionamento.
No Brasil, os bicicletários são uma opção cada vez mais popular para os ciclistas que buscam um local seguro para estacionar suas bicicletas. Existem bicicletários gratuitos e pagos, cada um com suas próprias regras e horários de funcionamento. Alguns bicicletários funcionam apenas durante o horário comercial, enquanto outros estão disponíveis 24 horas por dia. A escolha do tipo de bicicletário depende das necessidades e preferências do ciclista.
Além disso, os bicicletários podem ser públicos ou privados, e alguns estacionamentos de bicicletas oferecem serviços adicionais, como manutenção e reparo de bicicletas. A integração entre os bicicletários e os estacionamentos de bicicletas é fundamental para criar uma rede de transporte sustentável e eficiente. Em São Paulo, por exemplo, os bicicletários são uma opção popular para os ciclistas que precisam estacionar suas bicicletas em locais seguros e acessíveis. Estima-se que cerca de 30% da demanda por bicicletários seja atendida, mas ainda há muito a ser feito para melhorar a infraestrutura cicloviária na cidade.
Infraestrutura de Bicicletários em São Paulo
A falta de vagas em bicicletários é um problema comum em São Paulo, como pode ser visto no terminal Jardim Helena-Vila Mara, da CPTM, na zona leste, onde usuários são forçados a pendurar suas bicicletas em árvores. Essa questão é abordada em apenas três dos nove planos de governo de candidatas e candidatos à Prefeitura de São Paulo. Quatro propostas prometem expandir as ciclovias, mas não mencionam estacionamentos de bicicletas. Dois planos sequer os mencionam.
Altino Prazeres (PSTU), Guilherme Boulos (PSOL) e Tabata Amaral (PSB) expressam intenção de expandir e integrar bicicletários a outros meios de transporte, como estacionamentos de bicicletas e bicicletários públicos. No entanto, os planos de governo de Marina Helena (Novo) e João Pimenta (PCO) não citam bicicletários e os demais candidatos não preveem estacionamentos para bicicletas.
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Bicicletários em Ônibus e Trens
Todos os terminais municipais de ônibus, hidroviários e estações do Expresso Tiradentes possuem bicicletários, totalizando 2.550 vagas. Os contratos exigem que as concessionárias monitorem a demanda e façam adequações. No entanto, segundo Daniel Guth, diretor-executivo da Associação Brasileira do Setor de Bicicletas (Aliança Bike), ‘a maioria são tão ruins, tão fora do padrão de operação, que acaba não atendendo’. Existem 21 bicicletários junto às estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), com 5.985 vagas. Eles funcionam no mesmo horário das estações, gratuitamente.
Desafios e Oportunidades
A falta de vagas em bicicletários é um desafio para os usuários de bicicletas em São Paulo. No entanto, segundo Flávio Soares, gerente de projetos da Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo (Ciclocidade), ‘os bicicletários aparecem muito genericamente nos planos de governo, mas são bem diferentes nos trens, metrôs e ônibus’. A expansão de bicicletários em espaços públicos e privados pode aumentar o uso de bicicletas, segundo Daniel Guth. ‘Se tivermos uma política de bicicletários em espaços públicos e privados, o uso de bicicletas vai bombar’, diz Guth.
Fonte: @ Terra
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